Versi Amandemen Dari Undang-Undang Data Komisi Eropa Yang Banyak Diperdebatkan . Yang Bertujuan Untuk Memastikan Akses Yang Adil Ke Data Dalam Kendaraan Dan Perangkat Digital. Telah Disetujui Pada Pembacaan Pertama Oleh Parlemen Eropa. Inti Masalahnya Adalah Bahwa Definisi Kepemilikan Data Tidak Jelas Dalam Undang-undang Uni Eropa Dan Industri Aftermarket Mengatakan Bahwa Akses Mereka Dibatasi Oleh Oem. Komisi Awalnya Berencana Untuk Mengadopsi Aturan Tentang Bagaimana Data Harus Dibagikan Selama Q2 2023 Tetapi Belum Menghasilkan Proposal Legislatif. Menurut Reuters . Undang-undang. Yang Diusulkan Tahun Lalu. Akan Memberikan Akses Konsumen Dan Bisnis Ke Dan Penggunaan Data Perangkat Yang Terhubung Untuk Layanan Aftermarket Dan Nilai Tambah. Seperti Pemeliharaan Prediktif.

Parlemen Harus Mengadakan Dua Bacaan Lagi Agar Undang-undang Tersebut Menjadi Undang-undang.

Tindakan Yang Diubah Akan “Berkontribusi Pada Pengembangan Layanan Baru. Khususnya Dalam Kecerdasan Buatan Di Mana Data Dalam Jumlah Besar Diperlukan Untuk Pelatihan Algoritme.” Menurut Rilis Berita Parlemen.

“ini Juga Dapat Menghasilkan Harga Yang Lebih Baik Untuk Layanan Purna Jual Dan Perbaikan Perangkat Yang Terhubung. Volume Data Yang Dihasilkan Oleh Manusia Dan Mesin Meningkat Secara Eksponensial Dan Menjadi Faktor Penting Untuk Inovasi Oleh Bisnis Dan Otoritas Publik (Misalnya Pembentukan Kota Pintar). Data Semacam Ini Dikatakan Telah Menjadi ‘ Minyak Baru ‘. Undang-undang Data Menetapkan Aturan Umum Yang Mengatur Pembagian Data Yang Dihasilkan Oleh Penggunaan Produk Yang Terhubung Atau Layanan Terkait (Mis. Internet Of Things. Mesin Industri) Untuk Memastikan Keadilan Dalam Kontrak Pembagian Data.”

Parlemen. Pada Bacaan Pertama. Mengadopsi Langkah-langkah Yang Memungkinkan Pengguna Mengakses Data Yang Mereka Hasilkan. Yang Menurut Komisi 80% Dari Data Industri Yang Dikumpulkan Tidak Pernah Digunakan . Perusahaan Akan Dapat Memutuskan Data Apa Yang Dibagikan Dan Oem Dapat Memilih Untuk Tidak Menyediakan Data Tertentu “Berdasarkan Desain”. Menurut Parlemen.

“Undang-Undang Data Akan Menjadi Pengubah Permainan Mutlak Yang Menyediakan Akses Ke Data Industri Berkualitas Tinggi Dalam Jumlah Yang Hampir Tak Terbatas. Daya Saing Dan Inovasi Adalah Bagian Dari Dna-nya.” Kata Anggota Utama Parlemen Eropa (Mep) Pilar Del Castillo Vera.

Reaksi Asosiasi Pemasok Otomotif Eropa Clepa Adalah Kembali Mendesak Tindakan Cepat Oleh Komisi.

Asosiasi Mengatakan Pergeseran Ke Kendaraan Listrik Baterai (Bev) Dan Munculnya Kendaraan Yang Terhubung Yang Dilengkapi Dengan Arsitektur Electric & Electronic (E/e) Baru Menyebabkan Transformasi Yang Tak Tertandingi Dalam Industri Otomotif Eropa. Tetapi Akses Yang Lebih Luas Ke Data Dalam Kendaraan Diperlukan. Pertama. Clepa Mengatakan Kepada Reuters Bahwa Proposal Ue “dapat Membuka Jalan Bagi Persaingan Tidak Sehat Dari Perusahaan Teknologi As Dan China.

Direktur Jenderal Federation Internationale De L’automobile (Fia) Wilayah I Laurianne Krid Mengatakan Undang-undang Dapat Menyelesaikan Data Yang Tidak Standar. Menurut Reuters.

Clepa Ingin Komisaris Eropa Thierry Breton Untuk “Segera Mengajukan Undang-undang Yang Telah Lama Direncanakan Tentang Akses Ke Data. Fungsi. Dan Sumber Daya Dalam Kendaraan” Yang Mengikat Secara Hukum Dan Khusus Sektor Pada Musim Gugur Tahun Ini. Menurut Rilis Berita 31 Maret .

Sebuah Panel Pada Clepa Aftermarket Conference Yang Diadakan Minggu Lalu Mengatakan Akses Data Di Dalam Kendaraan Merupakan Masalah Persaingan Utama Di Aftermarket Karena Oem Tidak Memberikan Akses Terbuka Ke Industri.

Analisis Yang Dilakukan Selama Tujuh Tahun Terakhir Oleh Komisi Eropa “telah Mengungkapkan Rintangan Yang Signifikan Untuk Mencapai Akses Yang Adil Dan Setara Ke Data Yang Dihasilkan Kendaraan. Yang Memberikan Produsen Kendaraan Keuntungan Yang Hampir Tidak Dapat Diatasi Karena Desain Kendaraannya.” Kata Clepa.

“selain Penghalang Sistemik Ini. Badan Kerja Telah Mengidentifikasi Adanya Hambatan Struktural Dan Perilaku Tambahan. Yang Hanya Menambah Masalah. Ini Juga Memperingatkan Bahwa Masalah Ini Kemungkinan Akan Semakin Diintensifkan Dengan Meningkatnya Keterlibatan Hyperscalers. Yang Bermitra Dengan Pabrikan Untuk Menanamkan Diri Mereka Lebih Dalam Di Dalam Kendaraan.”

Hyperscaler Utama Termasuk Amazon Web Services. Google. Oracle. Microsoft. Dan Ibm.

“akses Ke Data Dan Sumber Daya Di Dalam Kendaraan Tidak Hanya Penting Tetapi Juga Sangat Penting Bagi Pemasok Otomotif Di Eropa Untuk Bertahan Dan Berkembang Dalam Industri Yang Terus Berkembang.” Kata Sekretaris Jenderal Clepa Benjamin Krieger. “tanpa Akses Yang Adil. Seluruh Ekosistem Otomotif. Termasuk Pemasok Dan Sektor Aftermarket. Tidak Dapat Tetap Kompetitif Melawan Raksasa Teknologi Yang Telah Mendominasi Sistem Infotainmen Kendaraan. Kami Juga Tidak Dapat Terus Berinovasi Dalam Komponen Dan Layanan Yang Memenuhi Tuntutan Digital Baru.”

Awal Tahun Ini . Clepa Menerbitkan Makalah Posisi . Bersama Dengan Ekosistem Layanan Mobilitas Ue Yang Mendesak Pengenalan Pedoman Peraturan Tentang Akses Data Dalam Kendaraan Oleh Komisi Eropa.

Di As. Masalah Ini Sedang Diundangkan Secara Federal Di Bawah Undang-undang Hak Untuk Perbaikan Industri Otomotif Yang Adil Dan Profesional (Hr 906) Yang Diperkenalkan Kembali . Yang Menurut Para Pendukungnya Akan Memastikan Akses Ke “semua Alat Dan Perlengkapan; Transmisi Nirkabel Data Perbaikan Dan Diagnostik; Dan Akses Ke Sistem Diagnostik Dan Telematika On-board Yang Diperlukan Untuk Memperbaiki Kendaraan.”